亿纬锂能重押大圆柱电板

作家 | 王小娟

剪辑 | 柴旭晨

每次车展，不仅是车企们展示新车、新工夫的舞台，产业链上企业们也蠢蠢欲动，齐将最新工夫拿出来晒一番。

本次上海车展，亿纬锂能就携OMNI万能电板、开源电板、航行器电板、机器东谈主电板、汽车电子电板等一系列中枢工夫居品亮相展会。

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在亿纬锂能副总裁、电板系统扣问院院⻓江吉兵看来，大圆柱电板是新能源汽车的最优解。在此之前，亿纬锂能的大圆柱电板也取得了良马的定点，在2025年推出搭载大圆柱电板的新车型。

值得一提的是，行业已有不少车企将大圆柱电板算作处理决策，在此之前，代表性的就有特斯拉主导的4680电板。

具体而言，他以为，相较于方形电板，大圆柱电板10倍的制造恶果，系统零部件假想程序化和成组工艺程序化，可让电板成为汽车程序零部件。何况，大圆柱电板还可以处理后续升级问题。

江吉兵示意，在新能源汽车居品迭代周期压缩至12-18个月的产业近况下，大圆柱电板的"固定尺寸+多元化学体系"工夫道路，告捷处理了程序化与个性化之间的发展悖论。其可兼容从磷酸铁锂（LFP）、磷酸锰铁锂（LMX）到三元锂（NCM）等多种化学体系，兑现电量、续航、充电时辰、功率的生动调度，可以将电板系统的研发时辰裁汰到3-6个月，并责备80%研发用度。

另外，就行业历久在处理的扩张等问题，大圆柱电板亦然领路更优。

江吉兵先容，“大圆柱电板的圆形结构及零散材料使其能够在整个电板的生命周期尺寸长期如一，省去了复杂的应力不休假想，整个电子系统的存储也得以变得简便，这也咱们坚毅遴荐大圆柱电板走原位升级旅途的底层逻辑。”

同期，基于新的工夫，亿纬锂能的电板在安全方面也有了新的保险。江吉兵补充，亿纬锂能电板系统基于1500兆帕的双层热实心钢与3500兆帕的航天级玻璃纤维、全域发泡工夫等重复，让整个电子系统的底部磕碰能量罗致可达到1000焦，是新国标6.6倍。

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面前，亿纬锂能的大圆柱电板，凭借低温快充、高精度成组、高可靠焊合、高致密发泡的特质，取得了不少国表里专利。

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江吉兵流露，亿纬锂能在大圆柱电板方面构建的全球化专利收罗已秘密15个国度，累计恳求超2300项专利，专利数目位居全球首位，“为大圆柱电板全球化打下细密的基础”。

除了大圆柱的工夫道路除外，在行业更高能量密度需求下，亿纬锂能也正在采选软包电板工夫道路，鼓动电板从液态工夫向固态工夫迭代。

面前，除了新能源汽车除外、低空航行汽、机器东谈主等齐是能源电板的需求端，跟着这些市集的壮大，亿纬锂能等电板厂商也将迎来新的契机。

以下是华尔街见闻等与亿纬锂能副总裁、电板系统扣问院院长江吉兵、XEV居品中心总监冯炎强、ESG双碳部总司理肖忠湘、低压工夫扣问所国际居品中心总监凌鑫晨等东谈主的对话：

问：看到行业对于低空电板能量密度好像是在320瓦时到千瓦时，提拔10分钟快速80%，就思问一下这个性能的话，它是不是依然接这个行电板行业的天花板？明天如何来浮松这个材料体系对能量密度的一个死心？

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冯炎强：能量密度其实是咱们在这种低峰或者是航行汽车上一直追求的主要标的。许多客户也要求咱们在能量密度的维度上能不绝提高，因为飞机载重越多，能耗越高，续航就会越短。而咱们当今的客户更多思要更高的能量密度。

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325瓦时永远不会是咱们的最终处理决策。明天要作念到卓绝 350 瓦时，乃至于卓绝 400 瓦时每公斤的居品，当然需要作念更多材料体系上的升级，比如咱们一直在里面设备的固态电板。

对于低空经济，面向明天更高品性的居品，固态电板是更合适、更能达到航空畛域运用条件的居品。何况国度也在重心提拔固态电板，从能源到能源车，再到低空经济，明天也探究将固态电板用在机器东谈主上。

问：是否会顾虑这个头部企业通过这个顺次的恶果自后者居上？

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冯炎强：咱们以为在这个行业，环球齐处于比较新的状态，不存在所谓自后者居上，也不存在多大的当先和超越。

咱们面前的居品品类能较好秘密更多不同场景的需求，比如微型、长距离、中距离、增程等低空畛域的运用要求。居品种类的丰富使咱们在不同运用和需求下，决策的匹配性和各样性能有更好的景色。

问：前段时辰机器东谈主马拉松，透露了许多机器东谈主的一些问题，比如说散热、续航，那机器东谈主濒临着哪些挑战？

冯炎强：从东谈主形机器东谈主的运用来看，咫尺主要运用在工业和营业畛域，可能再过五年或十年才会冉冉落地到家庭用户。从工业转到家庭或入户运用，会有骨子分别。

开赴点，对于当今的商用或工业运用来说，最大的挑战是东谈主形机器东谈主的空间体积有限，在有限空间内要昂扬运用场景需求，比如需要畅达职责 4 个小时且带负荷职责。但咫尺机器东谈主待机或作念简便动作的使用时辰仅在 2 到 3 个小时，而工场上班时辰是 4 个小时以上，是以至少要大于 4 个小时的续航智力昂扬工业和营业运用的基础条件。面前电板在有限空间内兑现 4 个小时续航，需要更好的体积能量比，即在一样情况下储存更多电量，这是干与工营业运用的舛错条件，不然反复换电或充电不是理思的运用场景。

其次，咫尺市面上东谈主形机器东谈主的动作较为简便，在北京的马拉松比赛中透露出许多问题，是因为居品假想未充分探究零散场景，导致电机发烧、电板续航不及，如比赛中有的机器东谈主换了三四次电板才跑下来两个多小时的比赛，每块电板续航仅半小时。是以对于零散或极限工况的运用场景，对电板的放电倍率、续航和电量要求更高，比现存场景更具挑战性。

第三，东谈主形机器东谈主最终要达到入户程序，大畛域量产进入家庭，需要作念好安全性，电板在职何使用职责状态中齐不行出现安全问题或事故，这是达到入户的舛错条件。咱们通过材料体系的升级迭代，采选固态电板等时势兑现更好的续航，同期集合大圆柱电板安全的底层逻辑和行业运用教化，兑现居品的高安全性。

问：亿纬锂能能量回收下一步的筹画是什么，能不行先容一下？

肖忠湘：咱们第一步要作念的是完善全球收罗。

第二步，坐褥体系咱们比较强，当今要打造回收体系，回收体系又包含许多子体系，比如运载收罗、处贤慧商等，后头需要加强关联运载及配套链条的收罗竖立。

明天还有几个标的，一是回收点要更多；二是兑现数字化的溯源问题；三是但愿最终变成线上的回收商城，举例以后可能有电板护照，每个购物车齐有电板护照，电板护照与回收网智商关联，使用电板的场景也会与回收网关联，明天有一定的畅思空间。

问：12v锂电的业务筹画是什么？

凌鑫晨：亿纬锂能很早就运行作念 12v 锂电的扣问和布局，好像在 2021 年到 2022 年，最早是欧洲找咱们运行作念。

经过三四年的工夫集结，咫尺已初具畛域，拿到了国内及国际各个大厂的一些小边幅。从客岁年底到本年，有许多边幅在缓缓量产，本年 12v 锂电的出货量瞻望好像会有 50 万套以上。

下一步运筹帷幄是让亿纬在该畛域作念到天下第一，亿纬会干与更多研发资源，打造平台化并向各个客户执行，责备本钱。另外，也在拓展新赛谈，用锂电板替代原本的一些铅酸电板，咫尺已在作念前沿扣问，崔情口香糖唯一官网本年或来岁可能会有决策出来，已有一些客户在对接，这将是一个颠倒大的体量。总体来说，亿纬在这方面干与了许多研发资源，有一定边幅在运行，下一步也有许多潜在客户，发展颠倒积极进取，方针是在这个细分畛域作念到天下第一。

问：在新材料电板方面有什么筹画？

冯炎强：咱们在新材料方面一直齐有扣问，不仅是大圆柱电板，还有附带电板、战役二次电板齐在研发。在产业化经由中，对于车用而言，畛域化背后需要高进修度、经济性和工夫当先。

钠离子电板宽温域低温性能好、损坏寿命可以，但存在本钱高、能量密度低的问题，一样一台车，使用钠离子电板的续航比使用其他电板低。钠离子电板的充放电上风是温度区域大，在 60 度到零下三四十度，其低温性能和强温性能与三元电板比拟，受温度影响较小。

问：如何看待接下来大圆柱电板市集进展？

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江吉兵：在中国，这两年增程车增长颠倒快，这与中国的滥用体验关联，中国东谈主心爱大型的 SUV，在 B + 级以至 CD 级车型测试中，增程的占比颠倒高。因为中大型车若是采选纯电，要跑六七百公里，需配卓绝 120 以至 150 度的电量，这不仅增多初度购车本钱，车重可能卓绝 2.7 吨，百公里能耗高，经济性不好，且冬天续航会大幅责备，无法处理里程浮躁。

是以在一段时辰内，增程集结焦在中大型 SUV 中，如问界卖得好的亦然增程车。

大圆柱电板能处理中大型车增程的问题，咫尺增程车的里程大宗在 100 到 200 公里，普通纯电使用居多，对充电品性要求高。大圆柱电板能在增程车辆有限空间内兑现超等增程，使大型 SUV 增程车跑到 300 公里，进步市集体验，且需装六七十度电，这是磷酸铁锂作念不到的。大圆柱电板的市集定位不是与磷酸铁锂竞争本钱，而是作念磷酸铁锂作念不了的事。

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大圆柱电板能处理低温问题，不仅在低温下能量保抓率好，功率脾性也好，急加快时莫得能源清贫感，且低温快充性能好，采选保温工夫、电板低内阻工夫、脉冲自加热工夫，零下 30 度能作念到 10 到 80% 的充电量，充电到 25 度，工夫目的优秀。

大圆柱电板比磷酸铁锂的产值高，假想寿命 12 年，质保 10 年，可能出现电板寿命比车长的情况，其回收价值也有上风，如欧洲铁锂电板回收可能需支付处理用度，而三元电板有回收价值。

另外，“原位升级” 认识很舛错，新能源汽车迭代速率越来越快，往常设备周期三年、两年，当今一年以至一年分上半年和下半年升级，快速迭代要求研发干与。乘用车发展存在产能错位问题，市集需求与产能不匹配，形成产能闲置糜掷。明天每款车定制化，方形电板在高度、厚度以及 400 伏到 800 伏的厚度难以长入，而圆柱电板可以生动调度，如 400 伏到 800 伏的充电、放电，通过材料体系变化，兑现不同电量里程和快充时辰，昂扬滥用者生动的性能需要，且迭代时毋庸改电芯和系统产线，只需材料升级，产线工艺不变，能无缝切换，责备研发用度和时辰，兑现恶果最优，这亦然大圆柱电板明天几年的舛错计谋。

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问：对方形锂电板，工夫道路有莫得不及？

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江吉兵：咱们也作念方形铁锂电板，与小鹏、埃安、零跑等主流主机厂齐有互助，方形电板也作念得可以，仅仅对外抒发较少。咱们讲圆柱电板是因为作念了二十多年扣问，以为在明天工夫道路发展中有上风，是舛错工夫标的。

莫得一种工夫道路能打遍天地，市集大、畛域多、细分运用场景多，不会有一块电板能支配市集。在中低端 20 万以下的车，续航要求不高，如续航 500 公里、600 公里，咱们有方形锂电板和操控工夫，但在这些畛域作念不到引颈水准，抒发穷乏劝服力。而在大圆柱电板畛域，咱们干与攻克难题，要引颈大圆柱工夫上前发展，这是咱们强调大圆柱电板的原因。

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问：思问一下尤其是在能源电板这方面，出海的筹画是若何的？

江吉兵：咱们的大圆柱电板在续航方面有布局，欧洲车型玄虚大型座驾，大圆柱电板程序化重复 “原位升级” 认识，欧洲研发保守，设备周期长，金钱干与大但变化快，不利于发展。

大圆柱电板的产能布局有上风，工夫逾越可逐渐运用，不会让产线闲置。咱们在欧洲布局了 24 小时的大圆柱电板产能，有许多客户，产线可把柄需求调度，如从绽放 15 分钟到将来 12 分钟。

这是大圆柱电板在全球化布局中的上风，不会因乘用车定制化影响使用率，对居品本钱竞争力有很大平允。

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问：大圆柱电板有什么前瞻性？

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江吉兵：全球化前瞻性方面，当今电板主要用在车里面，明天在机器东谈主畛域，包括工业机器东谈主、滥用机器东谈主、家庭用机器东谈主，大圆柱电板有运用上风。

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大圆柱电板是圆形，空间适配智商强，方形电板难以作念到。在机器东谈主胸腔装电源，不可能为每个居品定制不同的方形电板，圆柱电板可生动组合，以至机器东谈主手臂里可装结构化的大圆柱电板。

另外，大圆柱电板高能量密度，当下机器东谈主可能一两个小时续航，明天可能超 8 个小时以至更多，大圆柱电板的高性能能兑现更长续航驱动机器东谈主，在该畛域有上风。

风险指示及免责条件 市集有风险，投资需严慎。本文不组成个东谈主投资提议，也未探究到个别用户零散的投资方针、财务景色或需要。用户应试虑本文中的任何意见、不雅点或论断是否合乎其特定景色。据此投资，包袱自夸。